INTRODUCTION
Manoeuvrer ; nécessité de la théorie
1 - THEORIE ET PRINCIPES GENERAUX
Notions
Corps libre, corps guidé
Le gouvernail
Description du gouvernail
Différents types de gouvernail
Principe
Le moment d'évolution
L'effet pratique
Avant/arrière
Coup de fouet
Le propulseur
L'effet propulsif
L'effet évolutif
Les commandes accessoires : FLAPS, TRIM
L'influence de la carène
Les carènes à déplacement
Les carènes semi-planantes
Les carènes de vitesse ou planantes
L'influence des superstructures
2 - L'EFFET DES COMMANDES CONJUGUEES
Faire avant
Faire arrière ou culer sur bimoteur
Culer avec un monomoteur
Le déploiement transversal sur bimoteur
Les cas particuliers
Les Z-drive ou moteurs hors-bord
Les bimoteurs à quatre manettes
Les manettes électriques
3 - L'EFFET DU VENT, DU COURANT, DE LA MER
Le vent
L'effet du vent sur un navire en route libre
La terminologie
La dérive
Mesurer la dérive sur un alignement
Mesurer la dérive en haute mer
La courbe du chien
L'effet du vent en évolution
Corriger le vent dans une évolution
La position d'équilibre stoppé
Chenaler vent arrière
Le courant
L'effet du courant en route
L'effet du courant en évolution
La mer
La mer de face
La mer du travers
La mer de l'arrière
L'influence de la longueur de flottaison
4 - LA PRATIQUE DE L'EVOLUTION
Virer, la théorie
La mise en rotation à droite
En pratique
Virer court du bord défavorable
Virer au plus court du bord favorable
virer au plus court du bord favorable
La sortie de virage
Virer sur place avec deux moteurs
5 - L'APPAREILLAGE
Les vérifications préliminaires
L'étanchéité
La stabilité
La propulsion
Les équipements
Le confort
Les équipiers
Appareiller d'un mouillage
Appareiller d'un quai ou d'un pont
Le principe
Les moyens courants
Les moyens exceptionnels
Les circonstances défavorables
Les particularités
Les observations
La préparation
Appareiller vent écartant du quai, ou courant écartant du ponton
Appareiller sans vent ni courant
Appareiller vent collant à quai
Le choix de la méthode
Appareiller avec du courant
Les cas particuliers
Les quais à pièges
Les pontons
Appareiller d'un quai sans bollard
Appareiller d'un cat-way par vent fort dans l'axe
Par vent oblique/cat-way au vent
Les autres cas
Les moyens de luttes semblables
Appareiller d'un coffre
Faire croupiat
Appareiller d'un amarrage sur pendille
6 - LE MOUILLAGE
Définition
Les apparaux de mouillage
Le choix des apparaux
Les ancres
Les efforts en cause
La ligne de mouillage
Le guindeau
Les stoppeurs
La résistance du matériel le rapport poids/résistance
La technique du mouillage
Les limites du mouillage
La longueur de mouillage (touée)
Mouiller la maîtresse ancre
Eviter, réduire l'évitage
Embosser ou affourcher
Améliorer la tenue
L'ancre en plomb de sonde - Les ancres en barbe
On chasse
Tenir à tout prix
Les mouillages particuliers
Le mouillage d'annexe
Mouiller avec une amarre à terre
Etant embossé, faire face à une saute de vent
Embosser sur une seule ancre
Mouiller dans un fort courant
Réduire le roulis au mouillage
Le choix du mouillage
Un accès facile, exemple : anse du Stole Ploemeur (56)
La tenue des fonds
La nature des fonds
Un abri réel dans les conditions prévues
Appareiller d'un mouillage
Relever l'ancre de jet
Relever la maîtresse ancre
Déraper
Faire route
La panne de guindeau
Ne pas perdre son mouillage
L'ancre engagée
La chaîne croisée
Filer par le bout
7 - L'ACCOSTAGE
Rappels
Les préparatifs
Les généralités sur les évolutions du navire
Les effets particuliers
L'évolution des phénomènes
La manoeuvre d'accostage
L'idée de manoeuvre
La méthode
La technique
Le principe Les moyens
Les particularités
La manoeuvre standard
Les erreurs courantes
Conseils
Les cas d'accostage
Sans vent ni courant
Par vent fort sur l'avant
Par vent fort sur l'arrière
Par vent fort traversier
Avec vent fort oblique
Avec fort courant sur l'avant
Avec courant sur l'arrière
Les cas particuliers
Le créneau étroit
Culer dans une alvéole
L'accostage sur aussières
Rattraper un accostage raté
L'usage d'une ancre
Mouiller et culer à poste
Prendre une pendille
Les autres usages d'une ancre
Prendre un coffre
La prise du coffre
Accoster un navire sur rade
Le navire est mouillé
Le navire est en dérive
Les cas difficiles
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8 - S'AMARRER
Généralités
Principe
Moyens
Observations
L'amarrage de principe - vocabulaire
La technique de l'amarrage
S'amarrer à couple
Les différentes circonstances d'amarrage - Les mers à marée
Prévenir l'usure
9 - LES NOEUDS
Les noeuds à frapper ou de dormant
Les noeuds d'ajut
Les manoeuvres de force
Le noeud de bosse
Libérer une aussière
10 - LE PILOTAGE - LE GPS
Faire route à relèvement constant vers un amer
Suivre un alignement
Manoeuvrer de nuit
Le rythme des feux
Manoeuvrer par rapport à un navire dont on ne voit que les feux
Les secteurs des feux
Le GPS
11 - LE REMORQUAGE
Avant-propos
Le poids ou le déplacement
Le remorquage en point (ou en flèche)
Le remorquage en haute mer
Passer la remorque
Le remorquage à couple
Le remorquage mixte (navire et annexe)
Passer la remorque à un navire échoué au vent d'une côte malsaine
Installer un point de tire pour remorquer
12 - LES MANOEUVRES LIEES AUX OPERATIONS D'ENTRETIEN
Echouer pour caréner (sur radier équipé)
Le choix du lieu
La pratique de l'échouage
Les sondes
La profondeur
La hauteur
La recherche de la profondeur
Les corrections d'heures
Le coefficient
Les corrections pour un port secondaire
L'échelle de marée
Le vent : surcote/décote
La correction de pression
La recherche de la sonde
13 - LA SECURITE / UN HOMME A LA MER
Les principes généraux
Avant appareillage
La navigation côtière
Les avaries
L'incendie
Le mauvais temps
L'abordage
L'évacuation
Un homme à la mer - généralités
La manoeuvre
L'alerte
L'évolution
L'approche finale
La manoeuvre de nuit
Sur bouée à feu
Au GPS
A l'estime
Le retournement de Boutakoff
14 - L'échouement ou l'échouage accidentel
Les circonstances
Si on ne fait pas d'eau
Si on fait de l'eau
Si la mer monte
15 - LES AVARIES COURANTES
L'hélice engagée
Les pannes de moteur
Les manoeuvres en cas de panne
16 - LE MAUVAIS TEMPS
La stabilité
La stabilité transversale
La stabilité longitudinale
Le centrage des poids
Le comportement à la mer
Le capitaine et l'équipage
Le mal de mer
Les précautions générales
Le vent
La houle
Les houles croisées, le retour de houle
Le clapot sur houle
Les courants forts, la forme de bassin
Les conduites à tenir
Faire route dans le mauvais temps
Mer sur l'avant du travers
Mer du travers
Mer de l'arrière du travers
A la cape
La cape traditionnelle
La cape bout à la mer
La cholle ou choule
La fuite
Les cas extrêmes : l'ancre flottante
17 - MANOEUVRER AU RADAR
Par mauvaise visibilité, d'abord réduire la vitesse
Route et vitesse stabilisées, établir un cercle de garde
Pointer les échos dangereux, activer la fonction Echo Trail (Sillage d'écho)
La manoeuvre
18 - ANNEXES
Check list type d'une vedette de 6 à 9 m ( à modifier pour l'adapter à votre propre navire)
Les manoeuvres standard
Propulseur d'étrave (Bow Thruster)
Description
Son rôle
Les éléments du choix d'un propulseur
Utilisation courante
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