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Tout savoir sur le pilotage automatique |
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Collection : Les carnets techniques : Editions Loisirs Nautiques |
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SOMMAIRE ci-dessous
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AVANT-PROPOS
PREFACE
INTRODUCTION
HISTOIRE DU PILOTAGE AUTOMATIQUE
Le premier régulateur d'allure
Le premier pilote automatique
REGULATEUR D'ALLURE ET PILOTE AUTOMATIQUE
Pourquoi un pilote automatique ?
LES PILOTES AUTOMATIQUES
Principe de fonctionnement
Les quatre éléments du pilote automatique
- Le pupitre de commande
- Les capteurs
- Le calculateur
- L'unité de puissance
Les différents types pilotes automatiques
- Les pilotes de cockpit
- Les pilotes pour barre franche
- Les pilotes pour barre à roue
- Les pilotes automatiques inbord
L'installation du pilote automatique
- Pilote automatique inbord
- Pilote automatique de cockpit
- Pilote automatique pour barre franche
- Pilote de cockpit pour barre à roue
LES REGULATEURS D'ALLURE
L'aérien
- L'aérien vertical
- L'aérien horizontal
- La liaison mécanique
- La pale immergée
- L'amortissement
- L'amortissement au niveau de l'aérien
- Amortissement sur la liaison mécanique
- Amortissement au niveau de la pale
LES DIFFERENTS TYPES DE SYSTEMES
Les systèmes à aérien seul
Les systèmes à safran auxiliaire
- Pilotage efficace
- Catégories de systèmes à safran auxiliaire
- Avantages des systèmes à safran auxiliaire
- Inconvénients des systèmes à safran auxiliaire
- Installation
Le régulateur d'allure à fletner sur safran auxiliaire
- Comment ça marche ?
- Avantages et inconvénients
- Installation
Régulateur avec fletner sur safran principal
- Comment ça marche ?
- Avantages et inconvénients
Les régulateurs d'allure servo-pendulaires
- Comment ça marche ?
- Le principe servo
- Amortissement du lacet
- La biellette
- Transmission de la force de pilotage
- La course des drosses
- Transmission vers une barre franche
- Régler l'adaptateur de roue
- Protection contre la surchage
- La pale pendulaire
- Réglage de l'aérien par rapport au vent
- Facilité d'installation
- Erreur fréquente
- Facilité d'utilisation
- Avantages et inconvénients
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Systèmes à deux pales immergées
- Comment ça marche ?
- Application du système
- Utilisation avec gouvernail hydraulique
- Domaines d'utilisation
Les limites extrêmes du régulateur d'allure
- Course au large
CHOISIR UN SYSTEME DE PILOTAGE AUTOMATIQUE
Matériaux
- Les paliers à roulements
- Entretien
Construire son régulateur
Construire un bateau neuf
Types de bateau
- Quille longue
- Safran et quille
- Quille profonde et safran suspendu
- Dérive ou lest intérieur
- Les multicoques
- Gréements traditionnels
Echelle de bain, plates-formes arrière et bossoirs
Installer un régulateur d'allure
La taille du bateau
Résumé
LES SYSTEMES COMBINES
La combinaison pilote automatique
- Régulateur à safran auxiliaire
- Système servo-pendulaire
- Régulateur à double pale immergée
D'UN COUP D'OEIL
Les limites ultimes du pilotage automatique
- L'importance du réglage des voiles
LA SITUATION ACTUELLE DU PILOTAGE AUTOMATIQEU
Les tendances
Conseils pratiques
Distribution
INFORMATIONS TECHNIQUES
Caractéristiques techniques d'une sélection de pilotes automatiques de cockpit
Les 12 types de régulateurs d'allure
Récapitulatif des douze types de système
Données techniques concernant une sélection de régulateurs d'allure
LES FABRICANTS DE PILOTES AUTOMATIQUES DE A À Z
Les pilotes automatiques
Les régulateurs d'allure
ADRESSES DES FABRICANTS DE REGULATEUR D'ALLURE
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